因為這種行程電門觸頭定量為380V、5A，且它只是接通通路，不切斷負載，因而觸頭比擬耐用。 
把CJ12抓斗交換接觸器動鐵芯面前的檔架框卸下來，將旁邊一段截去，換上一塊50mmX 80mm的謄寫鋼版，在謄寫鋼版上衣一型號為LX19-LX1B的行程電門，而后再把它裝到接觸器上，利用接觸器動鐵芯的分量使行程電門舉動。
家喻戶曉，CJ12交換接觸器的電氣聯鎖是靠本身的輔助觸頭來兌現的，但輔助 觸頭的壓縮行程僅為2 ~3mm，而主觸頭動觸頭的超程為5-6mm，也就是說在主觸頭動、靜觸頭尚未脫離接觸時，輔助觸頭就已失掉了聯鎖作用，無論怎么調整 都不行能克服因構造帶來的這一缺點。因為行程開 關無效行程僅為3mm，當交換接觸器動鐵芯在根本復位時，另一位置的接觸器線 包回路能力接通，從而保障了在主觸頭動靜觸頭開距剩余的狀況下能力換向，有 效預防了接觸器在換向時涌現的霎時短路景象。為此，作了如次改良。它原設計的機械聯鎖因調整為難，在運行中又輕易變位，故簡直不起什么作用；電氣聯鎖因構造上的起因，使不得無效預防換向工夫或涌現的剎時電源短路放炮景象。又在CJ12-100A接觸器上繼續嘗試，發現因動鐵芯分量較輕，對行程電門碰頭的壓力不夠， 經調整能力牢靠運行。因而，覺得這種改裝在CJ12-100A之上的接觸器上利用比擬現實。